一直以嚟，不論本港或是全球各國，市場對於混能車嘅目標的主要印象在於降低耗油量及排放，未會期望動力性能有出色嘅表現，但其實 Formula 1 賽車自2014年起已加入混能驅動概念，不過運作原理及構造與一般私家車唔同，目標既是降低耗油量，亦有提高動力性能。平治車隊連續七年取得佳績，反映其混能技術應用成果不俗。
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平治近年推出車款都有混能規格選擇，同樣地技術目標都在降低耗油量及排放，直到集團旗下的 Mercedes-AMG 將 Formula 1 混能概念實踐於一般汽車，推出第一款高性能混能車 GT63 S E Performance 四門房跑車。Mercedes-Benz Hong Kong 早前將首部 Mercedes-AMG GT63 S E Performance 運抵香港，並在上週於平治港島品牌中心展出。
動力系統包括4.0L (3982cc) V8 雙 Turbo 引擎搭載AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 波箱及一部驅動後軸的電動摩打，合計輸出 843hp 及逾1200Nm 扭力 (數值足夠推動一部總重18噸巴士)；總體驅動模式為 AMG Perfomrmace 4MATIC+ 四輪驅動。
峰值輸出 240hp / 320Nm 電動摩打主要作用就如 F1 賽車提升起步或爬頭時的加速反應，故只會持續最多10秒，之後其持續動力輸出 95hp 使後輪減少對引擎動力嘅依賴，或是由駕駛者調整 AMG DYNAMIC SELECT 選用 Electric 模式時於車速低於130km/h時純電力驅動行駛 ，使整體耗油量達至7.9L/100km。
不過，廠方亦講明，由Affalterbach開發嘅 AMG高性能電池(HPB) 儲電量僅 6.1kWh 並主要用途於快速釋放及回收電能，故純電行駛嘅續航力只有12km (參考對照：屯門公路全長17km) 。當儲電量接近用罄時，車輛嘅智能系統會自動轉至 Comfort 模式啟動引擎驅動車輛並進行充電。AMG DYNAMIC SELECT 尚有五種駕駛模式 ─ Sport，Sport+ ，RACE，Slippery 及由駕駛者自行設定嘅 Individual，其中 Comfort、Sport 及 Sport+ 模式可由駕駛者設定四級電能回收 (Level 0-3)，RACE 則設定在 Level 1；Slippery 則為應付濕滑路面而不回收電力。
各種駕駛模式除控制引擎 / 摩打輸出比例、加速反應之外，還會調校懸掛軟硬、相當於 ESP 電子穩定系統的功能於限滑差速器介入時間等。
性能表現如何，Mercedes-AMG 邀請以 Mercedes-AMG 賽車屢奪佳績嘅國際知名賽車手晏高 (Maro Engel) 親身演繹
外型及車廂設備一如相片所見，基本規格連首次登記稅車價 $3,890,000，價目表列有多項車身顏色、車內外配件選擇，詳情可向 Mercedes-Benz Hong Kong Limited 及 仁孚行查詢。
留意配件選購其中四項寫明 Seperate homologation is required / may required，即係選擇呢幾個項目需要或可能需要另外做 type approval 驗車而較遲交車。點解要咁？維持工作量才能維持人手需求避免冗員出現嘛，明白無?! 亦順便解釋得到點解平治以至其他歐洲牌子汽車响歐洲嘅 optional parts list 水蛇春咁長但香港想揀都無得揀囉。
備註：以上有關車輛的內容由 Mercedes-Benz Hong Kong Limited 提供
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