Hyundai Santa FE CRDi 韓國車點止今時唔同往日

終於有「私家車」介紹喇!

响香港呢個井裡面一講到車,韓國車從不是主流,甚至可能「唔入流」。縱使「亞洲金融風暴」之後南韓嘅車廠在政府支援下破釜沈舟徹底變革,外型、內籠設計,機械性能表現、可靠水平都突飛猛進,但普遍香港人仍然抱住幾十年前嘅目光看待韓國車。

「現代」Hyundai 响香港市場算係韓國車嘅老臣子,早在1980年代已經有經典型號 Pony 發售,數量當然不在前茅。到1990年代中期,Accent、Elentra、Sonata 嘅推出,雖然數量明顯增加,再縱使1996年首代 Coupé / Veloster 引來巨大嘅「嘩嘩聲」、1998年推出 XG 車系引起哄動「韓國車竟然有咁豪華」,但香港人對韓國車嘅觀感仍未有明顯轉變。

1996年 Hyundai Coupé / Veloster (網上圖片)

承如前段提及「亞洲金融風暴」之後車廠嘅變革,輸港車種選擇多元化,房車 (如 i40) 、SUV (如 Tucson 與及今集主角 Santa Fe) 、商用車 (如 H1客貨車),以至近年講求「環保」嘅電動車/混能車 (如 ioniq),銷售業績終於迎頭趕上。縱使可算「一街都係」,但唔知道係咪香港人「講慣咗口」…..

反觀新加坡,真係一街都係,仲要係的士。而且新加坡陸路運輸局 (LTA) 規定每日行駛里程不少於250km(包括載客&吉艇),直到2017年先至撤銷,期間新加坡的士嘅主力車型都係韓國車,其中 Hyundai i40 係數量最多

新加坡 Comfort Delgro (Citycab) 嘅 Hyundai i40。後面仲有一部 Comfort Delgro 嘅 Hyundai Sonata
呢啲「躝返新加坡」先至影到嘅梗係 Uncle Lim 傑作

計返數,一年踩 應該要拎去劏嘅10萬公里,仲話韓國車唔可靠?!

Santa Fe 車系自2000年推出以來,可算 Hyundai 响香港市場嘅中流砥柱,前三代嘅銷售量與日俱增,嚟到第四代,外型完全突破「主流框框」,一種「科幻感」得嚟又好協調嘅線條設計,只要放低固有成見,必定絕對同意「韓國車真係今時唔同往日」,甚至乎「點止今時唔同往日」。

車廂佈局亦當然追得上時代,但亦有自家嘅風格,至少代理為我哋安排嘅呢部示範車嘅「Cognac two-tone」顏色配搭算是勇於破格,但又出奇地合拍。

機械方面,2.2L 柴油引擎對香港用家並不陌生,事關上一代 Santa Fe 已獲得讚譽。不過一啲可能大家心照嘅問題,今代 Santa Fe CRDi 要以「輕型貨車」出牌。

今代換上八前速自動波箱,表現當然更加順暢。加上中控台嘅「波制」有如巴士嘅 DNR,「判官」梗係愛不惜手,然後夾埋「偽冒驗車員」 Ian 將 Uncle Lim「一腳踹到外太空」。

全新 現代 Santa Fe 到底特色何在,又到底如何展現出韓國車水準如何突飛猛進,有聲有畫當然能夠表達得更傳神。

全集影片,已經上載到 HK Car Channel 的 YouTube 頻道。



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規格資料簡介
型號:Hyundai Santa Fe CRDi 2.2

引擎型號:SmartStream R2.2
形式:直列四氣缸,共軌燃油噴注,渦輪增壓連中冷器柴油引擎。符合 Euro 6d 環保標準
排氣量:2,151cc
最大馬力:202Ps/3800rpm
最高扭力:440Nm/1750-2750rpm
變速箱:8前速雙離合器自動波箱
驅動型式:前置引擎,前輪驅動
制動系統:四輪通風碟式制動,ABS, EBS
車輛尺寸 (長x闊x高):4785x1900x1685mm/h;軸距2765mm
淨重/設計總重:約1820kg / 2600kg
載客量:5座位 (連司機)

備註:
1. 柴油型號需以「輕型貨車」類別登記
2. 另有電油混能規格可供選擇

以上資料僅供參考。所有規格以生產商 Hyundai Motor 及代理商 Hyundai Hong Kong Co., Ltd. 公佈為準

鳴謝:Hyundai Hong Kong Co., Ltd.

特別鳴謝:
Ooh La La Printing and Production Limited
Fleet-1 Service Centre

特約商號:
華記膠輪電池公司
康和旅運有限公司

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