【車壇隨手寫】高咪數就要劏車?

編輯部中人早前就响 FB 某個車主 group 見到一個咁嘅 Post

查實我哋都唔係第一次見或聽到類似嘅問題,亦真心覺得呢類問題好無知。事關响外國,唔好話歐洲或北美周街都係「過十萬公里」嘅私家車而車齡隨時唔夠三年;即使近到响台灣,100,000 km 根本等閒事。唔通當地嘅車主腦部健康有問題?!

再講吖,編輯部中人同一些友好嘅愛駒嘅「咪數」隨時唔止100,000 km,廿幾萬都有,難道我哋係傻瓜?

香港嘅二手車市況有一個現象,以「牌簿手數」(車輛登記文件上的前任車主數目) 與及「咪數」(咪錶記錄出廠後總行駛里程) 做衡量判斷車輛質素嘅 first criteria,認為呢兩項數字越細代表質素越好。

汽車行內認為越多「前任」越難掌握車輛的使用情況,以至有無改裝而影響車輛狀況,故此認為「牌簿手數」越細越好。我個人就覺得其實意義不大。真係要知架車嘅狀態質素,「上架任驗」就一目了然。

即使對汽車認識不深嘅一般人,都明白「咪數」確實同車輛狀況有關連,但其實無必然關係,事關如果一如我哋有句口頭禪 ── 非洲式用車,幾好嘅車都唔會好質素。

唔少網民 (包括 巴士台 HK Bus Channel 的) 一直都有問「非洲式用車」嘅典故由來,今次順便簡單講解一下。

响非洲,零件供應同維修服務都比較落後,車主亦普遍缺乏汽車知識,因而通常少做保養檢查,直到有故障才去維修;但若果「病情嚴重」難以維修或費用高昂,就將之報廢拆毁,然後買過另一部。簡單講,「非洲式用車」即係「平時唔做保養,壞咗先去整」,同埋「修理費太貴不如劏咗佢買過部」呢句嘢,係咪好耳熟能詳呢!

講多個笑話俾大家聽,我同有做過汽車維修嘅編輯部中人曾遇過唔少完全無「換油 check車」概念嘅車主,更當然唔知火咀、風格為何物。點樣遇上?架車行到窒吓窒吓焗住入車房,放出嚟嘅偈油、波箱油唔止黑過墨汁,直情杰過泥漿;風格黑過礦工塊臉 …… 當然仲有其他位置嘅損耗以至損壞啦。問車主一句「知唔知要換油」而佢真係答「唔知」,甚至有一個車主回答「以為去油站入油就行得㗎啦」。 亦所以呢,唔好覺得我哋以「非洲式用車」取笑香港車主係好無謂、好過份囉。

另一方面,唔計呢幾個月嘅社會狀況,香港嘅公共交通服務算是方便,私家車算不上必須品。唔少人買私家車嘅目的撇除炫耀,都不過是「方便週末車屋企人出去行街食飯」,「咪數」自然低;即使揸車返工,每日行駛里程也不超過 100 km,一年的行駛里程頂多30,000 km。再另外的,唔少人買車都會「上會」(向銀行或財務公司做租購借貸),通常還款年期三至四年,到「供甩咗」嘅時候嘅「咪數」大約100,000 km。

唔知係咪咁嘅原因,就有「十萬公里夠鐘拎去劏」嘅講法流傳。又唔知係咪呢個所謂「十萬大限」,就有唔少想買二手車嘅人真係覺得「過十萬咪嘅就唔好買」。

查實一部私家車機械部份金屬組件,例如引擎氣缸內嘅活塞、缸套,波箱內嘅齒輪 嘅 life cycle 起碼 30 萬公里,即使出現損耗,只要有零件可供更換就可以進行維修,然後又可以繼續行下一個唔知幾多十萬。加埋文章開首提到 100,000 km 响外國根本視作等閒,可想而知「十萬大限」之說都幾 ……

不過,要真係行到「咁高咪」嘅大前題係必須定期做保養檢查,換偈油、波箱油、水箱水等等 。只不過香港有幾多私家車車主有「定期保養檢查」嘅概念?就算有,又有幾多車主唔係等到幾乎行唔到甚至「電腦鎖車」先至死死氣去車房?或者就係「非洲式用車」先至可以成就到「十萬大限」 嘅「真理」。

外國嘅二手車買家著重嘅係賣方能否提供詳細嘅保養維修記錄,而唔係單憑「咪數」下定論。或者香港太習慣只會以數字做唯一準則去衡量事物,因為「眼見為實」唔駛解釋咁多囉。

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