【台灣消息】新一代日產 Sentra B18系即將登場

台灣嘅 Sentra 車系,即係相當於曾經响香港風靡一時嘅Sunny 車系。

Sunny 車系自從2003年以廠方代號G10嘅一代之後就銷聲匿跡於香港 (唔計「街尾見到已經想嘔」响 201_年出現的 N17 系)。至於台灣,Sentra 之名由 B12 開始沿用,到B13,B14,N16 直至2006年,之後就換上 Tiida (C11) 及 G11 代 Bluebird Sylphy兩個車系。

直到2013年,日產發表全新B17系,當地代理裕隆則引入並重新冠上 Sentra 名稱。也許因為車體長度增至4.6m(軸距2700mm) 就加上 Super 而稱為 Super Sentra。

我曾經在台灣租車自駕 B17系,1.8L引擎搭 CVT 波箱,高速公路嘅性能表現絕不失望,就算台7、台9線「劈山」出彎俾油嗰一下嘅加速表現都唔似 CVT波箱。

或許日本廠方設定的引擎配搭是1.8L 同2.0L (其實仲有1.6L,但我認為「力水」爭啲,故忽略之),本港代理可能因此為避免重蹈 Primera P11 「瑰寶被當草」嘅覆轍,加上同期有與體積相近但更高級別市場定位 (即係可以賣貴啲) 嘅 Teana,所以未有輸入 B17。我曾經向合誠查詢過,得到嘅回覆確係叫我考慮 Teana。但心諗「吉車」重量 (Kerb weight) 相差200kg…… 電油唔L駛錢咩。

By Michael Simari, Car and Driver (US)

日產响舊年11月底洛杉磯國際車展發表全新B18系,今年年初率先响北美及中国推出。香港我就唔期望喇,事關官方網站搵架「正常款式」嘅 Sedan car 都無,但就一直留意台灣市場嘅消息。裕隆集團响上星期發表正式公告及舉行傳媒「賞車會」,預計10月初正式發售,估計基本規格售價在新台幣75萬。

同 B17系相比,長、闊及軸距都有所增加,唯獨高度由B17系的1496mm 下調至1450mm,數值上彷彿頭部空間縮減,實際上就要試坐過至知道,但外型來得更 Sportive 就肯定㗎喇。

新車當然唔少得大量「高科技元素」設備,除咗LED 頭燈、霧燈、日行燈呢啲「例牌菜」之外,仲有IEB 自動緊急煞車、AHB 高低燈自動調校、RCTA 後方車側警示、ICC 智慧定速巡航、LDP 車道偏離預警等等,仲可以追加 AVM 360 度環景影像監控、BSD盲點警示、DAA 防闔睡偵測。不過,台灣車媒普遍批評還沿用鹵素頭燈 (齋版)、尾燈還不是LED 是一大敗筆,未嘗唔係合理批評,尤其是HID / LED 頭燈的確有助提高行車安全,日產廠方實該認真諗諗。

引擎波箱等機械規格方面,先講引擎,台灣市場將搭載 1.6L 138ps / [email protected] 嘅 HR16DE 引擎,單睇數字好似夠力,但淨重比B17增加逾100kg (1270kg vs 1380kg)….. 若再以 Primera P11 淨重1230kg 搭載嘅 SR20DE 峰值扭力18.3kgm 作對比,真心認為似係「盲目 down-size」所為。反觀北美市場則配上MR20DE 引擎 2.0L 150ps / 20.3kgm 4400rpm,數字上相對較為合理。

至於懸掛系統,前懸掛維持B17 嘅麥花臣支柱,但後懸掛則將由 B14、N16 一直沿用至B17 嘅拉力桿改為類似 B12、B13嘅多連桿式獨立懸掛。理論上轉彎反應會較敏捷,但就降低咗穩定性,孰優孰劣因人而異。不過,回想當年 Primera P10 與 P11 响 BTCC 嘅成績差異而兩者的主要分別就在於後懸掛設計….. 或者相比 B17 增加嘅 100kg 車重意味車架剛性應該有所增強,應該可以彌補返。

波箱則維持 B17 上的 Xtronic-CVT 無段變速波箱。以我駕駛過 B17 嘅體驗,應該唔會有太大問題。不過,北美市場就有啲古怪,加拿大還可選擇 6速手波,但美國就只得 CVT,唔少當地車媒為此降低評分。或者真係有如日本車壇金句「日產擁有最優秀嘅工程師,XX 擁有最佳嘅市場推廣部門」

實際表現如何,相信只能留待「痴啦歪核匙」過咗之後到台灣一試先至知道。但如果香港代理「製造驚喜」的話,確實係一款不容錯過嘅 Sedan / Saloon car。但真係唔好嚟1.6L 偈,撇除嚴重過時嘅牌費制度,以香港嘅路面肯定變成票房毒藥。

全新日產 Sentra (B18系)
規格簡介 (台灣市場)


車身尺寸:長4641 x 闊1815 x 高1447 (mm)
軸距:2712mm

引擎
型號:HR16-K2
形式:直列4氣缸,自然吸氣
排氣量:1,598cc
最大馬力:138ps/6300rpm
最高扭力:17.2kgm/4000rpm

波箱
第五代 Xtronic CVT 無段變速

懸掛系統
前:麥花臣支柱
後:多連桿式獨立懸掛

制動
前:通風碟
後:實心碟

**以製造商 / 台灣當地代理公佈為準**

Be the first to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*