Volvo EX90 + ES90 純電雙旗艦到港

文字：Ian CHAN 
攝影：TK 
後製：編輯部

2026年3月6號傍晚，Volvo Cars Hong Kong喺沙田新城市廣場第1期Entrance Arena舉行發布會，會上展出香港首架EX90以及ES90。

除咗廠方以及代理一眾「大佬」齊齊到場之外，瑞典駐港澳總領事貝樂儀女士（Ms Louise Bergholm）亦出席致辭，貝樂儀女士講到 Volvo 作為瑞典知名汽車生産商，一向重視「安全」，過去發明多種汽車安全裝置都無償釋出技術畀全世界使用，務求所有人喺道路上可以更安全，呢種精神令佢自己都會揀返 Volvo 作為座駕。

7 座 SUV 配豪華房車　把握「一換一」尾班車

Volvo 全新純電 7 座旗艦 SUV EX90 而家正式登陸香港，同場出現仲有全新豪華純電房車 ES90，可以話 Volvo 呢次係用「雙旗艦」姿態，直接向香港本地高端純電 SUV 同行政房車市場進擊。

近年唔少廠商都集中推中小型跨界電動車，要同一時間推出 7 座純電 SUV 加純電大房車組合，喺香港嚟講唔算多見，算係幾進取嘅一步。

其實呢次 EX90 同 ES90 打孖登場，都幾清楚見到 Volvo 喺香港本地純電市場嘅部署：一邊用 7 座 SUV 攻家庭同高階 SUV 客群，另一邊用 ES90 呢類傳統大房車去吸納原本睇緊歐系行政房車、依家有興趣轉 EV 嘅客人。對比幾個主要對手，EX90 嗰種用料、規格同埋安全科技都係走「唔求最誇張數據，但要全方位齊」嗰條路線，幾符合一向 Volvo 車主嘅性格。

800V 純電旗艦 EX90：動力、操控同空間

作為 Volvo 邁向全電動未來嘅旗艦力作，EX90 喺動力架構開始已經同之前嘅 Volvo 油車／插電式作品劃清界線，全面採用 800V 高壓電力平台。呢個架構最大好處，就係可以支援較高功率直流快充，同時減低高電流帶嚟嘅發熱同效能損失，實際使用上會更易發揮到電池本身嘅容量優勢。官方數字指，只需要大約 30 分鐘就可以由 10% 充到 80%，對大部分香港用家嚟講，配合日常家用充電，其實已經足夠應付一、兩星期出入需要。

針對追求性能同埋操控嘅車主，焦點落喺 Twin Motor Performance Ultra 版本。呢個型號配備雙摩打全輪驅動系統，輸出高達 680 匹最大馬力以及 870Nm 峰值扭力，0‑100km/h 加速只需 4.2 秒，數字直接迫近一啲高性能電動車，但車身同時係一架真正 7 座 SUV。為咗兼顧操控同舒適，EX90 用咗雙氣室主動式空氣懸掛系統，透過高頻率監測路面，自動調節避震反應，揸起上嚟會有少少「魔毯」感覺，長途短途都偏向舒服嗰一邊。

講到實用性，EX90 係一架真正嘅 7 座純電 SUV。受惠於純電平台帶嚟嘅平整地台設計，車廂空間感好強，第3排座椅亦唔再係「兒童限定」，成年人長途乘坐都仲有合理頭位同腳位。呢點喺市場上唔少「5+2」SUV 底下，其實係一個幾明顯嘅分水嶺：EX90 呢類由平台開始就為純電同埋 7 座位而設計嘅車款，實際乘坐體驗會自然得多。

兒童增高墊 + 新法例：幾明顯係為香港而設

EX90 好明顯係以家庭用家做其中一個主力目標，所以喺細節位都落咗唔少功夫。第2排中央座椅內置隱藏式兒童增高墊 Booster Cushion，需要時只要拉起就用得，唔需要時又可以收返好，座椅觀感唔會有太大影響。

呢個設計一來係正面回應跟隨歐美先進國家、 2025 年 11 月起生效、規定 8 歲以下兒童必須使用兒童束縛設備嘅最新香港法例，二來係真係幫到成日要喺市區上落，又唔想成日拎張外置兒童椅搬嚟搬去嘅家長，實際便利度同安全性都兼顧得到。對一啲已經習慣揸 7 座 SUV 接送小朋友嘅車主嚟講，呢類原廠整合式方案，比起後加配件會更安全亦更順眼。

Bowers & Wilkins + Abbey Road：「流動錄音室」玩法

感官體驗方面，EX90 Ultra 版本可以話係今次發佈會另一個焦點。車廂內搭載 Bowers & Wilkins High Fidelity 頂級音響系統，全車設有多達 25 個揚聲器，包括頭枕喇叭在內，總輸出功率達 1,640W，再配合 Volvo 史上最寧靜之一嘅車廂隔音工程，令聽歌、睇片時嘅包圍感相當突出。

Abbey Road Studios Mode 亦唔係淨係改個名咁簡單，而係 Bowers & Wilkins 團隊真係走入倫敦 Abbey Road Studios 量度房間聲學特性，再喺 EX90 車廂內用特定調聲去還原幾個經典錄音室場景。Mode 入面包括 Intimate、Open、Energised、Expansive 等預設，再加1個可以微調聲場闊度同埋音色傾向嘅 Producer Mode，令到駕駛者好似錄音師咁玩空間感同埋味道。

對平時只係開 CarPlay 聽歌嘅用家嚟講，最大分別未必係「幾大聲」，而係會開始揀返啲錄音較好、動態較闊嘅歌，慢慢試吓佢點樣營造舞台感同層次感。再加上車廂本身寧靜，整體上真係幾接近「流動音樂廳／錄音室」嘅概念。

安全方面就更加唔使多講，一向係 Volvo 嘅招牌。EX90 全線配備 Safe Space Technology「隱形防護盾」，加上先進嘅 Driver Understanding System 駕駛者感測系統，透過感應駕駛者狀態同埋周邊環境，喺司機未察覺之前已經作出干預，為司機同埋乘客、家人加多一重「後盾」。

ES90 豪華純電房車：針對行政客戶

發佈會另一個主角，就係同步亮相嘅全新豪華純電房車 ES90。香港市場會率先引入 Single Motor RWD Plus 版本，車長約 5,000mm，軸距達 3,102mm，後排腿部空間相當闊落，主打行政接送同埋家庭長途坐車感覺。

以海外已經公佈數據作參考，ES90 Single Motor 後驅版本輸出約 333 匹馬力、480Nm 扭力，0‑100km/h 加速大約 6 秒幾，其後仲會有雙電機四驅同 Performance 高性能版本，最強輸出可以去到約 680 匹馬力，動力層面同 EX90 頂級型號相若。香港目前就先以較均衡嘅 Single Motor RWD Plus 打頭陣，方向好明顯係主攻重視舒適、續航同埋車廂質感多於極端性能嘅顧客。

由產品定位嚟睇，ES90 直接對手會係 Tesla Model S、Mercedes‑Benz EQE、BMW i5 呢類中、大型純電房車。Volvo 一如以往，用略為保守嘅極速同埋加速表現，換嚟更強調安全、舒適同埋豪華感嘅設定，對一啲唔太追求「幾秒破百」、反而睇重日常坐得舒服、靜同埋安全感嘅車主嚟講，ES90 會係一個風格非常分明嘅選擇。

Jay Fung 現身加持：示範「流動錄音室」概念

呢次發佈會特別邀請到人氣唱作歌手 Jay Fung 馮允謙做特別嘉賓，佢以一身簡約時尚造型現身沙田新城市廣場，現場獻唱新歌同埋為新車揭幕。

作為音樂人，Jay 對 EX90 嘅表現都幾有好感，尤其係第3排乘坐空間同 Abbey Road Studios Mode 帶嚟嘅音效體驗，佢都話坐喺車廂聽歌，好似真係返到錄音室咁專注同埋享受，幾適合同家人、朋友一齊出街嗰陣分享音樂。

當日現場氣氛相當熱烈，Jay 嘅歌聲加上2架 Volvo 純電新車嘅簡約優雅外形，為現場傳媒同埋嘉賓帶嚟一個幾有氣氛嘅黃昏靜音音樂會。

香港售價、電池同「一換一」尾班車

講完設計同埋技術，返到香港市場最實際嘅售價同埋政策。香港政府已經公佈，電動私家車「一換一」首次登記稅寬減安排會喺 2026 年 3 月 31 號正式完結；之後即使再買電動車，都唔會再有呢一筆額外稅務優惠，所以呢次2款新車本身就係衝着「尾班車」嚟。

以 ES90 Single Motor RWD Plus 為例，代理指目前有極少量現貨，可以趕及喺 2026 年 3 月 31 號前出牌，享受「一換一」水尾，售價港幣 628,800 蚊。留意重點係：唔單止要喺 2026 年 3 月 31 號前落訂，而係要新車成功完成首次登記（即係「出牌」），先至可以真正食到「一換一」嗰筆稅務寬減，呢一點對依家先至諗住換車嘅讀者好關鍵。

ES90 呢個版本配備 92kWh 電池，採用 800V 高壓架構，官方 WLTP 續航里程大約 661 公里，理想條件下可支援高功率直流快充，由 10% 充到 80% 只需約 20 分鐘，喺豪華純電房車級別中屬於偏高水平。

至於 7 座 SUV EX90，就有後驅 Plus 同四驅 Twin Motor Performance Ultra 呢2款選擇。後驅 Plus 版同樣用 92kWh 電池，輸出大約 333 匹馬力，0‑100km/h 加速大約 6.6 秒，WLTP 續航里程為 572 公里，主打續航同埋日常實用。代理亦提到，後驅 Plus 現階段只剩低極少量現貨，同樣可以把握到「一換一」最後優惠，趕得切喺 2026 年 3 月 31 號前「出牌」嘅話，「一換一」售價係港幣 728,800 蚊；一旦過咗呢個期限，售價就會回復到港幣 899,900 蚊，中間差額已經接近一架「細車」嘅價錢。

想要一次過享受最強性能配最高規格，可以直上四驅 Twin Motor Performance Ultra。呢個版本換上 106kWh 大電池，雙摩打四驅輸出 680 匹加上 870Nm 扭力，由 0 加速到 100km/h 只需 4.2 秒，而 WLTP 續航里程仍然達到 624 公里，理論上比後驅版更長。由於車價超過「一換一」稅務寬減可以完全覆蓋嘅範圍，加上政府已經落實 2026 年 3 月尾之後唔再提供「一換一」，所以呢個型號就無任何額外優惠，香港售價係港幣 1,399,900 蚊，直接對撼德系旗艦 7 座豪華 SUV 純電或者插電型號。

整體嚟講，如果以「趕尾班車」心態睇，2架車之中最有「政策紅利」感覺嘅會係現貨 ES90 同埋 EX90 後驅 Plus：只要時間上真係趕得切喺 2026 年 3 月 31 號前「出牌」，就可以一次過食盡政府最後一輪「一換一」稅務寬減，再加上代理自己畀嘅車價優惠，計落同 2026 年 4 月 1 號之後先出牌嘅實際「落地價」，可以拉開一截距離。

小結：最後一轉用政策上車嘅 Volvo 純電？

呢次 EX90 同埋 ES90 一齊登場，一方面為香港本地純電市場加咗2個幾有代表性嘅新選擇：一架係安全同家庭取向嘅 7 座 SUV，另一架係仍然堅持 3 廂房車比例、但完全電動化嘅行政座駕；另一方面，亦幾清晰咁利用咗「一換一」最後一段時間，作為推動車主「由油轉電」嘅關鍵誘因。

如果本身就係 Volvo 車主，或者一向鍾意北歐牌子低調、安全、有格調嘅取向，而又啱啱諗緊要唔要趁「一換一」完結前換車，EX90 同埋 ES90 都值得認真計一計數：睇清楚自己出牌時間追唔追到、稅務寬減可以慳幾多、同埋 2026 年 4 月 1 號之後再諗會貴幾多。

政策寫咗死線喺度，錯過咗就真係回唔到頭。