香港的士用車除咗有「慣性收視」嘅情況之外，車尾箱莫講話擺放行李，就連一部收摺好嘅輪椅，門蓋也無法緊閉，客觀上根本有需要引入新車款。
比亞迪 過去曾引入電動的士，但結果也不用多講；同時令到香港對 BYD 呢個牌子嘅印象….. 但私家車嘅香港代理權早前易手之後，乘著廠方於產品設計及生產管理嘅革新，更積極拓展市場。其中引入新款 e6 電動的士，希望煥發香港市場對 BYD 嘅新觀感。
全新款 e6 嘅外型款式也許似曾相識，但現今世界各國嘅車廠都可謂過度依賴電腦進行設計而總有相似、甚至相同之處，相比之下彷彿是五十步笑百步而已。
廠方宣稱嶄新嘅「刀片式電池」專利技術，使用表現及可靠性當然有待時間印證，但淨重減少500kg (即近25%) 與及 fully charged range 離接近 500km，至少扭轉咗「體積重量 proportional to 儲電量 (as well 續航距離) 是必然的」嘅理論。即使「快叉」至約 80% 儲電量，於理論層面都足夠香港的士營運需要。
另一方面，車尾箱容量達580L，莫講話收摺好嘅輪椅，就連幾個「32吋寄倉大喼」都能輕易容納且絕對肯定唔會「尾冚閂唔埋」；車廂用料及裝嵌手工質素，連「香港『國產車始祖』」Uncle Lim 竟然作出唔少人可能感到極度詫異評價 (即係「正評」)，可見在乘客角度而言 BYD 廠方確實以行動展現重返香港市場嘅誠意。
的士於普遍人而言，做乘客多過做司機，亦所以「判官」同「Lim 叔叔」一於只係試坐，由代理商營運總監陳志邦先生 (Stanley Chan) 載佢哋遊車河，感受吓呢款有待完成驗車出牌但可能已經有唔少「江湖傳聞」負評嘅電動的士。
全集影片，已經上載到 HK Car Channel 的 YouTube 頻道。
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特別鳴謝：JC Motor Limited
嘉賓： 陳志邦 (Stanley Chan) – JC Motor Limited 營運總監
出品及發行: HK Car Channel / Strontium Inspire Co., Ltd.
規格資料簡介
型號：BYD e6
驅動形式：BYDNT18 系統，恆久磁電動馬達，前輪驅動
最大馬力：70kW
最高扭力：180Nm
電池：比亞迪專利「刀片式」電池。儲電量 71.7kWh
預計續航距離：520km (WLTC 標準)
充電模式 / 預計耗時：
「慢叉」6.6kW AC 12小時 0-100%
「快叉」110kw DC ≤45分鐘 up to 80%
制動系統：前通風碟後實心碟式，電子控制制動力分佈 (EBD)
電能回收模式：智能集成控制程式
輔助安全：電子車身穩定，斜坡起步防溜後
懸掛：前 – 麥花臣支柱 / 後 – 多連桿式
車輛尺寸 (長x闊x高)：4695x1810x1670mm；軸距2800mm
載客量：5座位 (連司機)
備註：另有私家車版本可供選擇，詳情請向代理查詢
以上資料僅供參考。所有規格以生產商 比亞迪股份有限公司 及香港總代理 JC Motor Ltd. 公佈為準
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