清朝劍斬明朝官?! 取消古典車輛廢氣排放豁免

上週二傍晚，突然收到幾位從事水貨車進口業務的朋友通知，環保署發出新聞稿，宣佈將於翌日取消20年車齡或以上之古典車輛首次登記豁免《噪音管制（汽車）規例》及《空氣污染管制（車輛設計標準）（排放）規例》的管制，意即日後入口20年車齡或以上的「老爺車」須乎合現時之廢氣及嘈音排放標準才能夠做首次登記出牌行走。

先簡單講解一直以來從外國購置「老爺車」到港嘅出牌過程。首先，車齡必須達20年或以上，才可以基於環保署的豁免措施提出申請，但車輛運抵香港後仍然要通過運輸署嘅驗車程序，當然還要購買汽車保險，就可以登記領牌响馬路上行走。

但根據環保署嘅最新公告，一部超過20年車齡嘅車需要符合 Euro 6D 廢氣排放標準才可以進行下一步手續。所以文題「清朝劍斬明朝官」，就是將那電影對白相反調轉，並非錯誤引用。

須知道有意購入「老爺車」的車主多數僅用作收藏或假日遊樂，並非日常代步或作商業用途，所以縱使原來制度構成的所謂環保問題，根本影響有限。但與此同時，得以令不少珍貴罕有、或具特色的右軚古典車能夠出現於香港路面，直接帶動本地汽車文化發展。不錯的，亦存在商業因素，包括進口買賣、維修翻新工程及零件貿易，隨著古董車入口而變得篷勃。但當中蘊藏的文化價值，是不能單純以金錢作衡量。

政府以市民關注廢氣排放及嘈音等問題為由，將古典車的入口空間完全扼殺，背後原因是甚麼，是否如香港汽車會李耀培之言為推動電動車發展？還是要市民大眾多乘鐵路代步？或是竭止JDM炒風？理由可以好多個，但不欲作猜測，始終「合情合理」這個詞語已經變得很陌生。

不過，若硬要說環保的話，每年入口本港的古董車數量根本相當有限，而且單純零件及維修衍生的客觀條件也不容許車主將之用作「腳車」。若所謂環保人士仍然堅持其想法，那麼不去關注拆卸具歷史價值舊式唐樓衍生的環保問題呢?!

政府草草「取消豁免」，事前根本無作任何咨詢，更是傍晚1730發出通知而在六個半小時後生效，迫切程度真的這麼急嗎？要知道不少汽車入口商現存在本港倉庫內的古董車為數不少，政府的一刀切造成的損失不止商業價值，怎說仍具文化價值而斷不能單純以商業元素否定。

單是在外國的「香港的士」，金錢確實是必要元素，但車主的作為、當地港人見到車輛的反應和心情，能夠單純以金錢衡量嗎？文章頂端的配圖的車，我們曾拍攝一集節目介紹，車輛蘊藏著車主的父子情，錢可以如何衡量？

正如該集節目提到古董車不一定是價值連成的名貴房車或超級跑車。或是有如往日經常「台灣快閃」的 Uncle Lim 常在街頭拍到的「陳年錢七」，足證「老爺車」不只是與金錢有關。

政府提到另一重點是此舉並非禁止古典車出牌，如果是私人名義於外地持有6個月以上再帶來香港，是可獲得豁免，或可以申請每年12日行駛許可，但運輸署的處事作風，真的只有一句「算9數把啦」。

現時坊間對此取消豁免安排訊息相當混亂，各進口商車行家都有其自身解讀，亦有業界打算向政府進行遊說，但相信最終結果只得一個，就是古董車逐步於香港消失。