响香港呢個井裡面一講到車，韓國車從不是主流，甚至可能「唔入流」。縱使「亞洲金融風暴」之後南韓嘅車廠在政府支援下破釜沈舟徹底變革，外型、內籠設計，機械性能表現、可靠水平都突飛猛進，但普遍香港人仍然抱住幾十年前嘅目光看待韓國車。
「現代」Hyundai 响香港市場算係韓國車嘅老臣子，早在1980年代已經有經典型號 Pony 發售，數量當然不在前茅。到1990年代中期，Accent、Elentra、Sonata 嘅推出，雖然數量明顯增加，再縱使1996年首代 Coupé / Veloster 引來巨大嘅「嘩嘩聲」、1998年推出 XG 車系引起哄動「韓國車竟然有咁豪華」，但香港人對韓國車嘅觀感仍未有明顯轉變。
承如前段提及「亞洲金融風暴」之後車廠嘅變革，輸港車種選擇多元化，房車 (如 i40) 、SUV (如 Tucson 與及今集主角 Santa Fe) 、商用車 (如 H1客貨車)，以至近年講求「環保」嘅電動車/混能車 (如 ioniq)，銷售業績終於迎頭趕上。縱使可算「一街都係」，但唔知道係咪香港人「講慣咗口」…..
反觀新加坡，真係一街都係，仲要係的士。而且新加坡陸路運輸局 (LTA) 規定每日行駛里程不少於250km(包括載客&吉艇)，直到2017年先至撤銷，期間新加坡的士嘅主力車型都係韓國車，其中 Hyundai i40 係數量最多
呢啲「躝返新加坡」先至影到嘅梗係 Uncle Lim 傑作
計返數，一年踩 應該要拎去劏嘅10萬公里，仲話韓國車唔可靠?!
Santa Fe 車系自2000年推出以來，可算 Hyundai 响香港市場嘅中流砥柱，前三代嘅銷售量與日俱增，嚟到第四代，外型完全突破「主流框框」，一種「科幻感」得嚟又好協調嘅線條設計，只要放低固有成見，必定絕對同意「韓國車真係今時唔同往日」，甚至乎「點止今時唔同往日」。
車廂佈局亦當然追得上時代，但亦有自家嘅風格，至少代理為我哋安排嘅呢部示範車嘅「Cognac two-tone」顏色配搭算是勇於破格，但又出奇地合拍。
機械方面，2.2L 柴油引擎對香港用家並不陌生，事關上一代 Santa Fe 已獲得讚譽。不過一啲可能大家心照嘅問題，今代 Santa Fe CRDi 要以「輕型貨車」出牌。
今代換上八前速自動波箱，表現當然更加順暢。加上中控台嘅「波制」有如巴士嘅 DNR，「判官」梗係愛不惜手，然後夾埋「偽冒驗車員」 Ian 將 Uncle Lim「一腳踹到外太空」。
全新 現代 Santa Fe 到底特色何在，又到底如何展現出韓國車水準如何突飛猛進，有聲有畫當然能夠表達得更傳神。
全集影片，已經上載到 HK Car Channel 的 YouTube 頻道。
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規格資料簡介
型號：Hyundai Santa Fe CRDi 2.2
引擎型號：SmartStream R2.2
形式：直列四氣缸，共軌燃油噴注，渦輪增壓連中冷器柴油引擎。符合 Euro 6d 環保標準
排氣量：2,151cc
最大馬力：202Ps/3800rpm
最高扭力：440Nm/1750-2750rpm
變速箱：8前速雙離合器自動波箱
驅動型式：前置引擎，前輪驅動
制動系統：四輪通風碟式制動，ABS, EBS
車輛尺寸 (長x闊x高)：4785x1900x1685mm/h；軸距2765mm
淨重/設計總重：約1820kg / 2600kg
載客量：5座位 (連司機)
備註：
1. 柴油型號需以「輕型貨車」類別登記
2. 另有電油混能規格可供選擇
以上資料僅供參考。所有規格以生產商 Hyundai Motor 及代理商 Hyundai Hong Kong Co., Ltd. 公佈為準
鳴謝：Hyundai Hong Kong Co., Ltd.
特別鳴謝：
Ooh La La Printing and Production Limited
Fleet-1 Service Centre
特約商號：
華記膠輪電池公司
康和旅運有限公司
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