運輸及物流局今日舉行了的士車隊啟動禮，五支車隊即將投入服務的各個車款齊集青衣驗車中心。這五支車隊共擁有3500輛的士，將於本月底至7月陸續投入服務。
這五支車隊總共提供超過3500輛的士，佔全港的士近兩成，其中約1500輛為全新車型。的士車隊具有多項優勢，包括車齡較新、擁有不同車型的電動車。車內設備齊全，包括全球定位系統和監察系統，並提供電子支付功能，為乘客帶來舒適和安心的乘坐體驗。
這五支的士車隊分別為星群、新科發展、CMG Fleet Management Limited、Big Boss Taxi Company Limited以及泰和 Joie 樂行。各車隊的規模和收費安排各不相同。
「星群SynCab」是忠誠車行旗下星群的士車隊，約有500輛車；新科發展的車隊名稱為「大黃蜂 Big O Bee」，擁有1000輛電動車；CMG Fleet Management Limited是城市汽車與 GoGoX合作而成，車隊稱為「Amigo」，擁有1000輛，主要為電動車；Big Boss Taxi 車隊就由包括出租車小巴商總會理事長陳洲旗下的生生汽車，以及恒安車行等多個單位合作組成，車隊同樣名為「Big Boss」，擁有300輛車；而泰和車行就與鑽的Diamond Cab 成為輪椅的士合作夥伴，推出「Joie 樂行」車隊，首階段有480輛，最終目標為800輛。
在收費安排方面，「星群」的豪華的士費用較咪錶增加10-25%；「Big O Bee」和「Amigo」則根據市場供求情況調整收費；「Big Boss」的豪華及輪椅的士收取服務費與預約費；至於「Joie 樂行」，目前尚未公佈具體的收費安排。
不同公司使用的網約平台也有所不同。「星群」使用其專屬的 SynCab 星群的士 App，「Big O Bee」和「Big Boss」開放與市場不同平台合作，「Amigo」使用 GoGoX/Amigo 手機程式，而「Joie 樂行」則設有自己的網約平台。
這些車隊的士車型多元化，包括上汽大通 MAXUS MIFA T 電動豪華的士、豐田 Noah 無障礙的士、豐田 Comfort Hybrid 混能的士、日產 Serena e-Power 增程式電動的士、四川凱翼 X3 Pro EV 純電動的士、廣汽傳祺 E9 PHEV 插電混能豪華的士，以及吉利遠程 FARIZON Super Van 電動客貨車等多種品牌和車型。除了豐田 Comfort Hybrid 混能的士和四川凱翼 X3 Pro EV 純電動的士為四座的士外，其他車型均可容納六名乘客。FARIZON Super Van 雖然是客貨車車型，但無 B 柱設計及大容量行李倉，方便乘客上下車，並可輕鬆容納超過六件大型行李。然而，今日儀式上展示的為左軑示範車，實際操作情況需等待右軑版本投入服務後再作討論。「Big Boss」的廣汽傳祺 E9 PHEV 豪華的士車廂內設有飛機艙式電動按摩座椅，為乘客提供豪華且舒適的乘坐體驗。
各的士車隊為車身帶來不同的色彩。自去年11月投入試運的「星群」沿用原有的士色彩並加上白色車隊名稱；「Joie 樂行」採用橙色為車身主色，其輪椅的士合作夥伴「鑽的 Diamond Cab」亦會陸續將車隊顏色改為橙色色彩；「Big O Bee」以黃色和橙色為品牌基調；「Amigo」以螢光粉紅配白色為車隊顏色，顯得十分醒目；「Big Boss」則採用黑色，突顯其豪華和尊貴的身份。
如前文所述，「星群」已於去年開始試行，「Joie 樂行」計劃於3月底營運。「Big O Bee」、「Amigo」和「Big Boss」則預計於7月投入服務。值得留意的是，目前五支車隊中，只有「星群」和「Big O Bee」採用「混合模式」營運，即是車隊中擁有市區、新界及大嶼山三種的士牌照混成組合，而其餘三間公司則僅能在市區的士區域運營。
當所有車隊的士投入服務後，香港政府當局希望能夠大幅改善香港市民對的士服務長期以來的不滿。至於最終是否能達到預期效果，則有待時間和市民的反應。至於市面其他現有的士，運輸及物流局局長陳美寶表示，今年第二季將向立法會提交修例，強制要求所有的士安裝攝錄系統，並要求司機提供至少兩種電子支付工具，以改善非車隊的士的服務及方便市民及旅客。
目前在香港，已有多個傳統叫車平台在運營，包括國際知名的「UBER（優步）」、國內普遍使用的「滴滴出行」和「高德打車」、新加坡的「TADA」，以及本地領先的「飛的」。依筆者之見，若現有車隊的士能考慮開放並加入這些現有平台，無論是對於市民還是遊客來說，相信都會更加便利。
本文圖片由T-Channel提供並授權使用。
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